Preference MHD
Preference MHD
K upřednostnění jízdy autobusů a trolejbusů je několik způsobů. Předně je to motivace obyvatel a návštěvníků, aby místo svými osobními vozidly cestovali po městě MHD a tím nezvyšovaly hustotu dopravy a nepřispívali ke vzniku pomalu jedoucích kolon. Tato motivace je většinou finanční – cena jízdenky vs. paliva do auta - a nejlepší je i časová, tedy aby cesta vozidly MHD byla kratší, než vlastním autem.
Organizační
- vyhrazené jízdní pruhy pro autobusy a trolejbusy MHD (možno jen v některou denní dobu, většinou v ranní a odpolední dopravní špičce – např. v 8-
- preferování vozidel na semaforech, při příjezdu vozidla MHD je toto semaforem detekováno a je mu rozsvícena zelená na úkor vozidel přijíždějících z kolizního směru
- možnost vjezdu vozidel MHD do center měst, která jsou označena jako pěší zóna
- zpoplatnění vjezdu do centra města a snížení počtu parkovacích míst v centu = snížení atraktivity centra pro individuální automobilovou dopravu
Stavební
-
Segregování (oddělení) pohybu vozidel MHD od ostatní dopravy, čímž tak nedochází k jejich ovlivňování hustým provozem především v ranní a odpolední dopravní špičce a tím lepšímu dodržování jízdních řádů. Provádí se buď vedením vozidel MHD po samostatné komunikaci či oddělením jízdního pruhu podélnými pásy (běžné např. u tramvajových tratí).
-
provedení zastávek tak, aby neumožňovaly předjetí stanicujícího autobusu / trolejbusu, čímž se kolona před ním nezvětšuje a nevzrůstá zdržení spoje. Toto řešení ovšem narušuje plynulost dopravy a je vhodné jen při určitých intenzitách dopravy.
|
|
