Bezpečnost
Bezpečnost
Zvyšování bezpečnosti chodců
Vzhledem ke stoupajícímu počtu vozidel a houstnoucí motorové dopravě jsou chodci čím dál tím více omezováni a ohrožování vozidly. Jsou tak nuceni věnovat stále větší a větší pozornost při pohybování se v ulicích města.
Velký podíl viny na této situaci má dřívější pojetí dopravního inženýrství, které preferovalo individuální dopravu a trasovalo komunikace v dopravně zatížených směrech přes centrum. Současný názor na řešení dopravní infrastruktury je zcela odlišný, založený na oddělení silnic s vysokým provozem od cyklistických stezek a chodníků. V centrech měst je prosazováno využívání prostředků MHD. Bohužel je změna dopravní infrastruktury velice nákladná a zdlouhavá.
Ulicemi města jezdí i auta, buďte opatrní! Zvlášť pozor si dávejte při přecházení!
Dílčí nápravy lze realizovat, například vybudování obytných zón, samotných zpomalovacích prvků v ulicích, pěších stezek v parcích a pásech zeleně apod. Ale opatrný pohyb chodců a bezpečný a předvídavý způsob jízdy řidičů je nezbytný k minimalizaci rizika jejich nehody s vozidlem a případným zraněním.
Vhodné je i přizpůsobení oblečení, pokud předem víme, že se budeme pohybovat za tmy či jiných zhoršených podmínkách - při dešti, mlze a nebo sněžení. Oblečení by mělo být pestré, což zlepší postřehnutelnost chodce pro řidiče vozidel. Zvláště u dětí, u kterých je předpoklad, že neočekávaně vběhnou v zápalu hry do vozovky, je bezpodminečně nutné dítě včas zpozorovat, čímž řidič získá více času na potřebnou reakci a odvrácení nehody. U dětského oblečení jsou proto výhodné reflexní doplňky, které velice příznivě ovlivňují viditelnost postavy.
Bezpečí chodců podporuje řada opatření, zpomalovací prvky pro vozidla i zřizování zklidněných zón:
Pěší zóna
Jedná se o zónu, která je určena chodcům, vjezdu vozidel je zabráněno mnohdy fyzicky. Vjíždět mohou pouze vybraná vozidla, kterých je velmi málo (IZS, zásobování ve stanovenou dobu, většinou v noci apod.) a řidiči jsou povinni jet pomalu ohleduplně. Chodci se pohybují po celé ploše pěší zóny a jejich pohyb by neměl být vozidly narušován. Pěší zóna se většinou vyskytuje v historických center měst. Pěší zóna se označuje dopravní značkou IP 27a a její konec pak IP 27b.
Obytná zóna
Jedná se o plochy komunikací, které jsou určeny pro pohyb chodců, cyklistů i motoristů dohormady a předpokládá se vzájemná ohleduplnost. Řidiči musejí jezdit pomalu, maximální rychlostí 20km/hod, proto se v obytných zónách vyskytuje množství prvků zklidňujících dopravu (zvýšené prahy, šikany, zúžení apod.). Plochy pro chodce i pro vozidla jsou v jedné výškové rovině, odděleny barevně, druhem povrchu (většinou dlažbou s různou strukturou). Tyto zóny se nacházejí převážně v obytných oblastech. Obytná zóna je vyznačena dopravní značkou IP 26a a ukončení IP 26b.
Zóna "Tempo 30"
Se realizuje na stávajících komunikacích se zvýšenými chodníky. Žádoucí je vybudování zpomalovacích prvků, aby byli řidiči nuceni dodržet maximální povolenou rychlost. Chodci se pohybují po chodnících a přecházení komunikací pro vozidla se řídí běžnými pravidly provozu. Hlavní rozdíl oproti obytné zóně je ten, že „zónu tempo 30“ lze snadno a rychle zrealizovat na stávajících komunikacích především v obytné zástavbě bez hlavních dopravních tahů. Zóna "Tempo 30" se vyznačuje dopravní značkou IP 25a a její ukončení pak IP 25b.
|
|
